柳梧铁路站房2标桂平北站站房主体顺利封顶 全线最大站房建设取得关键突破

6月(yuè)30日，随着最后一方混凝土(hùnníngtǔ)浇筑完成，由广西(guǎngxī)交通投资集团投资、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路站房2标项目桂平北站站房主体结构(jiégòu)顺利封顶，标志着柳梧铁路站房项目建设迈出阶段性关键一步。 柳梧铁路站房(zhànfáng)2标桂平北站站房主体顺利封顶 作为柳梧铁路全线(quánxiàn)10座车站中设计建筑规模最大的站房之一，桂平北站站房总建筑面积8000㎡，站房结构轮廓长135m、宽44.4m，建筑屋檐高(gāo)度约为26m；采用地上二层、局部地下(dìxià)一层结构，首层层高6m，二层附属(fùshǔ)房屋层高4.8m。 桂平北站主体(zhǔtǐ)结构施工航拍 项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质深钻孔桩、深基坑支护(zhīhù)及高支架模板体系等复杂(fùzá)难题，通过制定专项施工(shīgōng)方案、落实领导带班和专人盯控制度，为主体结构施工筑牢安全质量防线。施工过程中，项目经理(xiàngmùjīnglǐ)统筹协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用(yùnyòng)BIM技术进行碰撞检查，解决多专业接口冲突问题，辅助工人直观掌握预留预埋细节(xìjié)，显著提升施工效率和质量，这种“精细管理+技术赋能”管理模式(guǎnlǐmóshì)，为站房如期封顶提供了坚实保障。 桂平北站主体结构三层人字梁(rénzìliáng)钢筋绑扎 柳梧铁路(tiělù)为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速(pǔsù)铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短(suōduǎn)运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善(wánshàn)区域交通体系(tǐxì)具有(jùyǒu)重要意义。 目前，桂平北站(běizhàn)站房工程已(yǐ)全面转入二次结构砌体和装饰装修阶段。项目团队将以“打造精品站房标杆”为目标，持续贯彻高标准建设(jiànshè)理念，力争在站房美观性与标准化形象(xíngxiàng)打造上实现新突破，为柳梧铁路(tiělù)全线通车奠定坚实基础。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影|成颖)